Teknik på väg

Abstract

Det finns en växande insikt om att trafikinformatiken (TI) kommer att prägla morgondagens vägtrafik. En första utvärdering av transportinformatik baserat på tillämpningar i den svenska 'test-siten' ARENA gjordes 1990-92 och rapporterades delvis med inrikt ning mot miljöeffekter vid NKTF's möte i Odense 1993. Specifikt för Sverige och även Danmark är avsaknaden av avancerade trafikstyrningssystem. Det första motorvägs styrningssystemet i Sverige invigs nästa månad i Stockholm. Utvärderingen är därför ännu av strategisk karaktär för att finna bästa inriktningen inför framtiden. Arbetet har fortsatt 1993-95 parallellt med fältförsöken i ARENA. En kostnadsberäkning av olika TI-scenarier rapporterades på den första världskonferensen (ATT/IVHS'94) i Paris 1994. Här ska resultatet av den nya utvärderingen i sin helhet presenteras.

De olika tekniska system som studerats i TOSCA II ger olika typer av effekter. Trafikstyrning har i första hand effekter på trafikprocessen, men även vissa effekter på ruttvalet. Informationssystem har främst effekter på resfrekvens och färdmedelsval, men även vissa effekter på ruttvalet. Vägvisningssystem har främst effekter på ruttvalet. Vägavgiftssystem har effekter både på resfrekvens-, färdmedels- och ruttval. Hastighetsanpassningssystem har främst effekter på trafikprocessen.

För att bedöma effekterna av införande av transportinformatik måste till räcklig kunskap finnas inom bl.a. rörande teknisk utveckling, informationskvalitet, kostnader, beteendeförändringar samt social acceptans för styrande och intervenerande system. Kärnan i det integrerade utvärderingssystemet har utgjorts av prognossystemet FREDRIK och nätverksanalyssystemet EMME/2.