Trafiksikkerhedseffekter af hastighedsnedsættelser på overordnede veje i Aarhus

Resumen

Vejtrafikkens hastighed har stor betydning for trafiksikkerheden. Dette er dokumenteret i utallige studier fra hele verden. Et væsentlig tiltag til at få lavere kørehastighed er en nedskiltet hastighedsgrænse.
I forbindelse med Aarhus Kommunes arbejde med at forbedre trafiksikkerheden har kommunen ønsket at få forhåndsvurderet den forventede, potentielle trafiksikkerhedseffekt ved at reducere hastighedsgrænsen på Ringgaden (O1) fra 60 til 50 km/t og på Ringvejen (O2) fra 70 til 60 km/t. Ringgaden omfatter her strækningen fra Marselis Boulevard til Grenåvej (ca. 5,5 km), mens Ringvejen omfatter strækningen fra Skanderborgvej til Grenåvej (ca. 9,9 km). Strækningerne er udvalgt til undersøgelse, da de har hver sine karakteristika og forskellige tilladte hastigheder over den generelle hastighedsgrænse.
For at undersøge dette bedst muligt er den forventede effekt estimeret for en 5-årig periode på fire forskellige måder, dels via forskellige modeller som beskriver sammenhængen mellem ændret hastighed og ulykkesomfang, dels via en faglig gennemgang af alle ulykkerne mht. om hvorvidt de vil blive påvirket af hastighedsnedsættelsen.
For Ringgaden er det vurderet, at en ændring af hastighedsgrænsen til 50 km/t vil kunne reducere antal ulykker med 7-8 % og antal personskader med 9-10 %. Dette svarer til 3,5-4,0 sparede ulykker og ca. 1,0 sparet personskade pr. år. For Ringvejen er det vurderet, at en ændring af hastighedsgrænsen til 60 km/t vil kunne reducere antal ulykker med 8-10 % og antal personskader med 10-11 %. Dette svarer til 6,2-7,8 sparede ulykker og 1,5-1,7 sparede personskade pr. år.
Hvis hastighedsgrænsen ændres på begge strækninger, vil der årligt kunne spares ca. 10-12 ulykker og ca. 2,5-3,0 tilskadekomne. Dette svarer til 1,2-1,5 % og 1,5-1,6 % reduktion i hhv. antal ulykker og tilskadekomne i forhold til det samlede årlige antal på 792 ulykker og 172 tilskadekomne i hele Aarhus Kommune i perioden 2022-2024.
Udover gavnlig effekt på trafiksikkerhed, vil tiltaget også kunne medvirke til at kunne opfylde kommunens mål ift. reduktion af CO2-udslip og trafikstøj. Konsekvenserne ift. CO2-udslip, lokal luftforurening, trafikstøj samt trafikafvikling er dog ikke undersøgt i nærværende projekt.